FCC Construcción ha recibido el premio Acueducto de Segovia de la Fundación Caminos, por su participación y contribución en el desarrollo de la Variante Ferroviaria de Pajares. FCC Construcción ejecuto cinco proyectos dentro del proyecto ferroviario global, en concreto desarrolló los lotes 1 y 5 en donde se encuentra la construcción de los túneles de Pajares (25 kilómetros) y Sotiello (7 kilómetros), los dos túneles más largos del proyecto. Además realizó el montaje de via desde La Robla hasta Campomanes junto con las distintas obras civiles complementarias. 

Este túnel de Pajares, de 25 km de longitud, es el séptimo túnel ferroviario más largo de Europa y está dotado de los más avanzados equipamientos de protección y seguridad.

La Variante de Pajares representa un hito sin precedentes en las conexiones ferroviarias: los viajeros verán reducido en más de una hora el tiempo de viaje en tren entre Asturias y Madrid. Y los trenes de mercancías, por su parte, podrán transportar hasta un 15% más de carga y tener más longitud (tres o cuatro vagones más).

La conexión en alta velocidad con Asturias es una de las obras de ingeniería más complejas en Europa y el mundo, que atraviesa montañas y una gran complejidad geológica de la Cordillera Cantábrica, con formaciones muy diversas, que representaron un gran reto en el proceso de excavación. Su construcción ha supuesto un desafío sin precedentes.

La Variante de Pajares acogerá la circulación de trenes de viajeros en ancho ibérico y, en un futuro, en estándar, así como de mercancías.  La conexión de Asturias da un nuevo impulso al desarrollo de red ferroviaria de alta velocidad en España, que supera los 4.000 km y se consolida como la mayor de Europa y segunda mayor del mundo. 

Con esta actuación FCC Construcción es uno de los máximos referentes en España y uno de los principales a nivel mundial, en ejecución de proyectos ferroviarios. FCC Construcción y Convensa han ejecutado, entre otros proyectos: los túneles de Guadarrama, los tramos de acceso a Galicia entre Pedralba y Orense y la mencionada Variante de Pajares.  

Algunos datos de interés Variante de Pajares:

• 50 km de longitud
• El 80% del trayecto discurre en túneles: un total de 12 que suman 40 km
• El Túnel Pajares (25 km) es el sétimo ferroviario más largo de Europa y discurre a 1 km de profundidad bajo la Cordillera Cantábrica (equivalente a las cuatro torres de Madrid puestas una sobre la obra)
• 10 viaductos (1,8 km): cuatro dobles (un viaducto para cada vía) y uno triple (el de Campomanes, único en la red ferroviaria española)
• 5 tuneladoras de 2.000 tn cada una y una longitud equivalente a la torre Eiffel trabajaron en la construcción del Túnel de Pajares de forma simultánea
• Entre 10 y 15 son los minutos que tardará un tren en recorrer el túnel de Pajares.
• Tres helipuertos
• Una depuradora con capacidad hasta 500 litros/seg.
• Revestimiento interior para canalizar el caudal de infiltración, a través de una solución novedosa formada por placas de resina acrílica reforzada con fibra continua
• 2.600 km de cables (equivalente a la distancia entre Madrid y Berlín) para alimentar y conectar las instalaciones y sistemas
• 58 salidas de emergencia en el Túnel de Pajares, cada 400 metros aproximadamente, mediante galerías que conectan los túneles entre sí y dos galerías que se comunican con el exterior
• 214 ventiladores para control de humos, con doble conexión eléctrica de respaldo